Lọc nhiên liệu tinh (lọc dầu tinh) là gì?
Lọc dầu nhiên liệu tinh (Fuel Filter) là bộ phận giúp loại bỏ các hạt tạp chất kích thước rất nhỏ đi qua lọc nhiên liệu thô. Bảo vệ cho các bộ phận của hệ thống nhiên liệu tránh khỏi hư hại do tạp chất nhỏ lẫn bên trong dầu, kéo dài tuổi thọ động cơ. Cung cấp nhiên liệu sạch cho quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả. Tiết kiệm nhiên liệu cho máy và giảm lượng khí thải ra môi trường hơn.
Tại sao dầu nhiên liệu bị bẩn?
Có rất nhiều nguyên nhân để dầu nhiên liệu bị lẫn tạp chất. Khi nhiên liệu được vận chuyển bằng bồn chứa nhiên liệu. Bên trong bồn và đường ống dẫn có thể sẽ có cặn dầu cũ, gỉ sét do bồn bị oxy hóa rơi ra lẫn vào dầu. Trong bồn không bao giờ đầy nhiên liệu mà vẫn có một khoảng không khí để đề phòng nhiệt độ tăng làm dầu giãn nở. Khi dầu được thêm từ bên ngoài vào bình chứa của động cơ cũng sẽ tiếp xúc với không khí. Trong không khí thường có hơi nước và nhiều bụi mịn. Nên dầu sẽ bị lẫn nước và các hạt bụi nhỏ này vào.
Tác hại của cặn bẩn và nước
Các hạt tạp chất và nước là nguyên nhân chính gây hư hại các bộ phận động cơ. Cặn bẩn, tạp chất nhỏ nhưng có độ cứng cao. Khi dầu nhiên liệu di chuyển với tốc độ cao. Các hạt này sẽ va đập vào làm mài mòn, xước bề mặt các bộ phận. Lại sinh ra thêm nhiều hạt kim loại lẫn vào dầu. Dầu lẫn tạp chất, cặn có thể làm tắc nghẽn kim phun. Nếu dầu có nhiều tạp chất, nước sẽ không cháy tốt. Buộc máy phải tiêu tốn nhiều dầu nhiên liệu hơn. Sinh ra nhiều cặn cháy, muội than hơn.
Dầu nhiên liệu thường sẽ được đưa qua 2 lọc là lọc dầu nhiên liệu thô (lọc tách nước) và lọc dầu tinh để loại bỏ các tạp chất, nước. Đảm bảo động cơ được cung cấp dầu sạch cho hoạt động làm việc. Giảm thiểu tình trạng hư hại do tạp chất, nước gây ra. Bảo vệ, kéo dài tuổi thọ của hệ thống nhiên liệu.
Chức năng của lọc dầu nhiên liệu tinh
Lọc dầu nhiên liệu tinh được lắp đặt ở hệ thống nhiên liệu. Sau lọc nhiên liệu thô và trước bơm cao áp. Sau khi dầu nhiên liệu đi qua lọc thô để loại bỏ nước và các hạt tạp chất kích thước lớn. Dầu sẽ tiếp tục đi qua lọc tinh để loại bỏ các hạt tạp chất có kích thước rất nhỏ còn sót lại đi qua lọc thô. Đảm bảo nhiên liệu thật sạch khi đi đến buồng đốt. Ngăn các hạt bụi mịn, hạt kim loại làm hư hại bơm, kim phun nhiên liệu. Duy trì áp suất phun nhiên liệu ổn định vào buồng đốt.
Cấu tạo lọc
Cấu tạo lọc dầu nhiên liệu tinh thường có các bộ phận như vỏ lọc, lõi lọc, gioăng, van bypass
- Vỏ lọc: Vỏ bên ngoài thường được làm từ vật liệu thép không gỉ, nhựa. Chịu được áp lực, nhiệt độ cao. Bảo vệ lọc khỏi các tác nhân bên ngoài khi động cơ hoạt động.
- Lõi lọc: Phần quan trọng giữ vai trò lọc chính. Là lớp vật liệu lọc (media) có cấu túc xếp nếp. Khi dầu đi qua lớp lọc, các hạt nhỏ, cặn bẩn sẽ bị giữ lại.
- Gioăng cao su: Đảm bảo cho lọc kín khít với động cơ khi lắp đặt. Tránh bị hở gây rò rỉ dầu và nhiễm bụi bẩn từ không khí bên ngoài đi vào.
- Van bypass (van an toàn): Không phải lọc dầu tinh nào cũng có van bypass (thường có ở lọc spin-on, lọc đời cũ) tùy vào thiết kế của nhà sản xuất. Khi lõi lọc bị tắc do chứa quá nhiều tạp chất. Van sẽ mở để nhiên liệu đi tắt qua mà không cần lọc. Đảm bảo động cơ không bị hụt nhiên liệu đột ngột làm tắt máy. Đây chỉ là giải pháp tạm thời để chờ cho đến khi máy được sửa chữa. Nhiên liệu bẩn mà đi qua bơm cao áp, kim phun chắc chắn sẽ gây mài mòn, hư hại nặng, tắt nghẽn. Các bộ phận này rất quan trọng và đắt đỏ. Các hệ thống nhiên liệu đời mới, máy công nghiệp lớn, động cơ cần độ tinh lọc cao thường có bơm và kim cũng rất nhạy cảm với tạp chất. Vì vậy nhiều dòng động cơ đời mới không dùng lọc dầu tinh động cơ có van bypass. Các nhà sản xuất đã thiết kế cho hệ thống tắt hoặc giảm công suất để bảo vệ hệ thống nhiên liệu.
Cách lọc dầu nhiên liệu tinh hoạt động
Bơm hút nhiên liệu từ bình chứa. Tạo áp suất đẩy dầu nhiên liệu đi qua lọc thô (lọc nhiên liệu tách nước). Lọc thô sẽ loại bỏ nước, các tạp chất lớn (khoảng 10 đến 100 micron). Dầu lại tiếp tục di chuyển qua lọc dầu tinh. Lọc dầu có lõi với lớp vật liệu lọc chuyên dụng bên trong. Được gấp nhiều nếp gấp để tăng diện tích lọc, giữ lại tạp chất. Hạt lớn thì kẹt lại ở bề mặt. Các hạt có kích thước nhỏ (khoảng từ 2 đến 10 micron) sẽ bị các sợi vật liệu nhỏ như một tấm lưới giữ lại bên trong. Chỉ cho dầu nhiên liệu sạch đi qua lọc đến bơm cao áp.
Bơm sẽ nén dầu nhiên liệu để tăng áp suất lên cao. Tạo áp lực lớn để đẩy nhiên liệu đi qua kim phun thành các tia sương nhỏ vào buồng đốt. Nhiên liệu gặp không khí nén ở nhiệt độ cao sẽ cháy. Tạo thành khí nóng giãn nở nhanh đẩy piston di chuyển cho động cơ hoạt động. Động cơ khi hoạt động cần cung cấp dầu nhiên liệu sạch liên tục. Nên lọc cũng sẽ cần làm việc liên tục để bảo vệ các bộ phận động cơ cần độ chính xác cao và đắt tiền.
Các loại lọc nhiên liệu tinh
Phân loại theo vật liệu lọc
Lọc tinh dạng giấy cellulose
Lọc dầu tinh có lõi lọc là giấy lọc cellulose. Là vật liệu được hình thành từ các sợi có nguồn gốc tự nhiên như bột gỗ, sợi bông, sợi tre,…Được thiết kế tạo thành màng giấy nhiều lớp. Giá thành rẻ, nên được dùng rất phổ biến. Lọc có thể giữ được các hạt nhỏ theo yêu cầu của lọc dầu tinh nhưng không giữ được các hạt siêu nhỏ như vật liệu nhân tạo. Khả năng chịu nhiệt và hơi ẩm không cao. Chất liệu thân thiện với môi trường khi thải ra ngoài. Có tuổi thọ ngắn hơn các loại vật liệu khác. Lọc được dùng nhiều cho động cơ diesel công nghiệp, ô tô tải, máy công trình, máy nông nghiệp, máy phát điện đời cũ và không cần độ tinh lọc quá cao.
Lọc tinh sợi thủy tinh
Vật liệu được làm từ thủy tinh nóng chảy kéo thành sợi. Theo công nghệ sản xuất vật liệu hiện đại. Các sợi thủy tinh được kéo nhỏ thành các sợi siêu mảnh microglass (ít phổ biến). Tạo thành lớp vật liệu dày có nhiều tầng. Sợi có khả năng chịu nhiệt, nước, áp suất cao. Kích thước sợi siêu nhỏ nên có khả năng giữ lại các hạt siêu nhỏ. Thủy tinh thường là vật liệu giòn, dễ gãy vỡ. Nhưng khi làm thành các sợi có kích thước siêu nhỏ kết hợp lại với nhau lại rất bền. Nếu chịu áp suất quá cao vượt giới hạng thì các sợi thủy tinh chỉ bị ép xẹp lại. Chứ không bị vỡ vụn thành mảnh nhỏ. Hiệu suất lọc cao, vô cùng bền, có quy trình sản xuất phức tạp. Nên lọc sợi thủy tinh có giá thành cao hơn nhiều so với các loại vật liệu khác. Lọc được dùng nhiều cho các động cơ như diesel common rail áp suất cao, máy phát điện công suất lớn, động cơ hàng hải và các loại động cơ hiện đại cần độ tinh lọc cao.
Lọc tinh đa lớp (Multi-layer Composite)
Là lọc có nhiều lớp vật liệu lọc được kết hợp từ nhiều loại vật liệu khác nhau như sợi cellulose, sợi thủy tinh, sợi tổng hợp,… Để tận dụng hết các ưu điểm của các loại vật liệu này. Thường có từ trên 2 lớp lọc. Thường sẽ có lớp lọc thô, lớp lọc trung bình, lọc tinh,… Số lớp tùy theo yêu cầu thiết kế của nhà sản xuất, hiệu quả lọc thiết bị cần. Lọc thô giữ lại các hạt to, lọc trung bình sẽ giữ các hạt nhỏ và lọc tinh giữ các hạt siêu nhỏ. Lọc giữ lại được các hạt kích thước nhỏ hơn lọc cellulose nhưng không thể bằng lọc thủy tinh. Có lưu lượng qua lọc cao nhưng ít bị tụt áp. Lọc đa lớp có giá tầm trung, đắt hơn cellulose nhưng rẻ hơn sợi thủy tinh. Lọc được dùng cho động cơ diesel đời mới tầm trung – cao cấp, xe tải xe khách hiện đại, máy công trình, máy phát điện, động cơ diesel công nghiệp không yêu cầu lọc siêu tinh, động cơ tàu cỡ nhỏ – vừa.
Phân loại theo thiết kế lắp đặt
Lõi lọc cartridge
Là lọc dầu nhiên liệu động cơ không có vỏ ngoài do lọc được lắp vào hộp lọc riêng trong động cơ. Thiết kế dễ dàng quan sát độ sạch của lọc, nhiên liệu. Thay thế mà không cần thay cả cụm lọc. Chỉ cần thay phần lõi mới vào hộp lọc. Giảm lượng rác thải kim loại ra môi trường. Vì chỉ có phần lõi lọc nên thường sẽ có giá rẻ hơn cả cụm lọc (lọc spin-on). Giảm nguy cơ rò rỉ nhiên liệu khi vặn lọc không chặt. Cần phải làm sạch cả hộp lọc, nắp cẩn thận khi thay lọc mới. Nếu không cẩn thận dễ rơi bụi vào hộp lọc.
Lọc spin-on
Lọc dầu nhiên liệu tinh spin-on có vỏ kim loại bên ngoài tạo thành một khối liền. Không thể quan sát tình trạng lõi vật liệu lọc bên trong. Khó để kiểm tra độ sạch của lõi lọc. Chỉ có cách ước lượng thời gian cho lần thay lọc tiếp theo dựa trên số giờ hoạt động, thời gian khuyến nghị thay lọc của nhà sản xuất. Khi cần thay lọc mới, chỉ cần tháo cả cụm lọc và lắp lại vào đế lọc của động cơ. Vỏ kim loại bên ngoài chắc chắn bảo vệ lọc khỏi rung lắc, va đập khi hoạt động. Được dùng nhiều cho động cơ xe công trình, vận tải do dễ dàng thay thế, nhanh chóng. Giảm thời gian máy phải dừng hoạt động lại để thay lọc. Lọc có giá thành đắt hơn dạng Cartridge. Thải ra nhiều rác kim loại hơn.
Cần thay lọc định kỳ và cách thay lọc dầu nhiên liệu tinh
Thay lọc dầu tinh định kỳ
Lọc dầu tinh thường là lọc với vật liệu được cấu thành từ các sợi nhỏ. Bụi mịn, tạp chất, cặn bẩn được giữ sâu bên trong các lớp sợi. Lâu ngày, lớp vật liệu lọc sẽ chứa đầy tạp chất, cặn bẩn làm hiệu quả lọc giảm đi. Không thể làm sạch lọc để sử dụng lại. Vì cấu trúc các lớp sợi sẽ bị hư hại trong quá trình làm sạch. Lọc mất khả năng lọc hạt nhỏ, không đáp ứng yêu cầu lọc dầu cho động cơ. Tạp chất bám sâu bên trong không thể bị loại bỏ hoàn toàn mà sẽ sót lại trong lọc. Thay lọc nhiên liệu tinh mới là điều bắt buộc để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định. Trong môi trường hoạt động bình thường có thể 200–300 giờ hoặc 15.000 km là cần kiểm tra thay lọc. Khi máy làm việc môi trường khắc nghiệt, nhiều bụi thì nên thay sớm hơn 150–200 giờ hoặc 8.000–10.000 km.
Cách thay lọc dầu nhiên liệu tinh
Chuẩn bị:
Chuẩn bị dụng cụ mở lọc, khay hứng dầu trong lọc, khăn lau, găng tay, đèn soi, dầu nhiên liệu mới, lọc dầu tinh mới tương thích với động cơ. Tắt máy để động cơ nguội hẳng đảm bảo an toàn khi thay lọc.
Thay lọc:
Lọc cartridge: Mở nắp cốc lọc bằng khóa. Nhấc lõi lọc lên để kiểm tra tình trạng lọc. Nếu lọc còn sạch, chưa đến thời hạn thay có thể tiếp tục dùng lọc thêm một khoảng thời gian. Nếu lõi lọc đóng nhiều cặn bẩn, biến dạng, rách là cần thay lọc mới ngay. Nếu lọc nhìn vẫn còn sạch mà đã đến thời gian thay lọc định kỳ thì vẫn nên thay lọc mới.
Lấy lọc ra hoàn toàn khỏi hộp lọc. Dùng khay hứng dầu còn sót lại trong lọc chảy ra ngoài. Tháo lọc cũ ra khỏi hộp lọc, nắp. Kiểm tra xem gioăng cũ có còn dính lại tại nắp không, lấy gioăng cũ ra. Lấy đèn pin soi để kiểm tra xem hộp lọc có bị nứt, biến dạng, đóng nhiều cặn bên trong không. Dùng khăn làm sạch dầu nhiên liệu, cặn còn sót lại tại hộp lọc, nắp hộp lọc. Đảm bảo không để dầu nhiên liệu cũ và cặn bẩn còn sót lại. Tránh cho cặn có thể lẫn vào dầu nhiên liệu. Lau xung quanh hộp lọc để ngăn bụi bên ngoài rơi vào.
Đặt lõi lọc mới vào đúng vị trí lắp (tùy thiết kế lọc, có loại lắp vào đáy hộp và loại lắp vào nắp hộp lọc). Bôi một lớp mỏng dầu nhiên liệu sạch lên gioăng để đảm bảo kín khít và dễ siết lọc. Dùng tay siết đến khi gioăng chạm bề mặt tiếp xúc. Dùng dụng cụ siết chặt lại theo khuyến cáo của nhà sản xuất (Ví dụ: siết thêm 1/2 hay 1/4 vòng).
Lọc dạng Spin-on: Dùng dụng cụ để vặn mở lọc ra khỏi đế lắp. Giữ lọc thẳng đứng để tránh đổ nhiên liệu cũ ra ngoài. Đổ dầu nhiên liệu ra khay đựng đã chuẩn bị. Kiểm tra xem gioăng đã lấy ra theo lọc hay còn dính lại trên đế lọc. Nếu có, cần lấy gioăng cũ ra để tránh khi lắp lọc mới gioăng mới cũ chồng lên nhau, tạo khe hở làm xì dầu. Lau sạch đế lắp lọc, các vùng xung quanh để tránh bụi bẩn lọt vào lọc. Đặt gioăng mới vào lọc mới, bôi một ít dầu nhiên liệu lên gioăng. Một vài loại lọc có thể đổ một ít dầu nhiên liệu vào để loại bỏ bớt không khí, có dầu sẵn trong lọc dễ khởi động. Lắp lọc lại tại đế lọc, vặn bằng tay đến khi cảm nhận gioăng chạm đế. Dùng dụng cụ siết lọc lại theo khuyến cáo của nhà sản xuất lọc (thường là 3/4 hoặc 1 vòng).
Kiểm tra hoạt động:
Khởi động lại cho động cơ chạy không tải từ 2 đến 5 phút. Để nhiên liệu lưu thông qua lọc, ổn định áp suất. Kiểm tra xem tại vị trí lắp lọc có bị xì dầu ra ngoài không. Có mùi dầu nhiên liệu nồng và dầu nhiên liệu có nhỏ giọt xuống không. Tắt máy để kiểm tra lại lọc một lần nữa. Vấn đề có thể là siết lọc chưa chặt, kẹt gioăng hoặc lọc có vết nứt. Nếu lọc được lắp một cách chắc chắn, không xì dầu mà động cơ gặp vấn đề như hụt ga, rung giật, máy tự tắt sau vài giây, khó nổ máy. Có thể hư hại đến từ dầu bẩn hay hư hỏng tại các bộ phận khác. Nhờ chuyên viên kỹ thuật kiểm tra sửa chữa máy.
Lưu ý quan trọng khi dùng lọc nhiên liệu tinh
– Ghi nhớ thời gian thay lọc dầu nhiên liệu tinh định kỳ cho máy. Khi máy vẫn hoạt động bình thường, không có vấn đề gì xảy ra với hệ thống nhiên liệu. Kiểm tra thấy lọc chưa bẩn nhưng đã đến thời gian thay lọc. Thì vẫn cần thay lọc mới ngay. Lọc giữ các cặn bẩn lại sâu bên trong. Có thể bên trong lớp vật liệu lọc đã chứa đầy các hạt tạp chất nhỏ mà bên ngoài không thấy. Vật liệu lọc đã bị bão hòa không lọc các hạt nhỏ được nữa. Lọc là bộ phận hoạt động để bảo vệ động cơ khỏi hư hại. Không phải chờ đến khi động cơ có vấn đề, hư hỏng mới thay lọc.
– Lọc có thể thuộc một thương hiệu khác với nhà sản xuất thiết bị. Nhưng kích thước, hiệu suất, độ tinh lọc, lưu lượng bắt buộc phải đáp ứng đủ điều kiện của động cơ cần. Sai kích thước lọc sẽ lắp không vừa. Có thể tạo kẻ hở làm rò rỉ dầu nhiên liệu. Mỗi loại động cơ thiết bị lại có yêu cầu về độ tinh lọc, lưu lượng, áp suất dầu khác nhau. Không phải lọc có độ tinh lọc cao, lọc được các hạt càng nhỏ thì càng tốt. Lọc có lớp vật liệu lọc càng dày, độ tinh lọc càng cao thì dầu nhiên liệu sẽ khó đi qua hơn. Áp suất dầu trước bơm thấp. Nếu áp suất không đủ, hệ thống sẽ báo lỗi, hụt ga hoặc dừng máy. Độ tinh lọc cao thì lọc sẽ dễ bị nghẹt hơn. Độ tinh lọc thấp thì ngược lại, dầu đi qua dễ dàng, ít bị nghẹt, áp suất dầu trước bơm cao. Dùng sai, lọc không giữ được tạp chất lớn có thể gây hư hại bơm cao áp, kim phun.
– Không hút thuốc khi thay lọc dầu nhiên liệu.
– Không để dầu nhiên liệu chảy ra trên bề mặt nóng, có điện, đường dây điện có thể gây cháy.
– Đảm bảo đã tắt công tắt ngắt kết nối, ngắt kết nối ắc quy khi thay lọc.
– Không dùng khăn có nhiều xơ vải, sợi để vệ sinh lọc. Các sợi vải có thể rơi ra khi lau hộp lọc, nắp hộp lọc, đế lọc lẫn vào nhiên liệu. Sợi vải thường là tạp chất lớn với lọc tinh. Có thể khiến lọc bị nghẹt nhanh hơn. Nếu sợi bám vào gioăng, lọc có thể bị lắp không kín làm rò rỉ dầu nhiên liệu.
– Tuyệt đối không dùng lại các loại lọc tinh cũ. Dù bên ngoài có được làm sạch thế nào thì có thể bên trong các sợi vật liệu đã có đầy bụi mịn. Sợi vật liệu lọc tinh rất nhỏ, hoàn toàn không có cách nào làm sạch lọc mà giữ các sợi vật liệu không bị hư hại. Sợi vật liệu bị phá vỡ cấu trúc, sẽ không thể lọc các hạt nhỏ nữa, không đáp ứng yêu cầu lọc nhiên liệu tinh cần có. Vậy nếu lỗ lọc bị to sau khi vệ sinh có thể dùng lại vật liệu lọc làm lọc thô không? Câu trả lời là không. Không thể xác định độ tinh lọc của lọc có phù hợp làm lọc tinh không. Sau khi làm sạch, các sợi vật liệu cũng đã yếu hơn, dễ bị rơi ra. Không chịu được áp suất, dễ rách hơn.
– Gioăng hoạt động bằng cách được siết ép lại tạo độ nén làm kín khít. Gioăng cũ đã bị siết trong thời gian dài sử dụng lọc. Có thể đã bị biến dạng, không thể đàn hồi lại như ban đầu. Một số còn bị nhiệt độ cao làm chai cứng, nứt. Do đó không thể dùng lại. Thường gioăng sẽ được bán kèm theo lọc mới. Nên thay gioăng mới theo lọc để đảm bảo hiệu quả kín khít.
– Động cơ phải hoạt động trong môi trường nhiều bụi bẩn. Hoạt động tần suất cao hơn thì cần kiểm tra lọc sớm hơn do lọc có thể bị tắc nhanh hơn.
– Cẩn thận tuyệt đối không để nước lẫn trong dầu nhiên liệu. Nước tạo điều kiện làm oxy hóa. Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu gặp nước có thể bị ăn mòn, gỉ sét. Một lượng nhỏ nước cũng có thể làm động cơ khó nổ hoặc rung giật.
Dùng lọc chất lượng tốt để tiết kiệm chi phí bảo dưỡng động cơ
Dùng lọc chất lượng tốt là điều cần được lưu ý. Lọc chất lượng kém thường có giá rẻ hơn nhiều nhưng hiệu quả lọc không cao. Có một nghịch lý là tuy lọc chất lượng kém nhưng có thể dùng trong thời gian dài mà không bị bẩn nhiều. Thời gian cần thay lọc dài hơn nên sẽ khiến nhiều người hiểu lầm lọc hoạt động tốt từ đó chọn dùng lọc chất lượng kém giá rẻ để tiết kiệm chi phí.
Điều này do lọc chỉ giữ lại được các tạp chất có kích thước lớn. Hiệu quả giữ các hạt nhỏ không cao nên sẽ lâu bị nghẹt hơn. Ban đầu động cơ vẫn sẽ hoạt động bình thường. Nhưng sau một thời gian các bộ phận động cơ sẽ nhanh bị hư hại nghiêm trọng, tuổi thọ động cơ giảm. Chi phí để sửa chữa và thay mới các linh kiện hư hỏng cũng cao hơn rất nhiều so với dùng lọc chất lượng tốt từ ban đầu.
Lọc dầu nhiên liệu động cơ chất lượng cao từ các thương hiệu lọc uy tín như Donaldson, Fleetguard, Sakura, Baldwin, Mann,… đang có tại Công ty Thiên Mã. Lọc đều là sản phẩm từ những nghiên cứu kỹ lưỡng về vật liệu lọc, hiệu suất, độ tinh lọc. Có quy trình thử nghiệm kiểm tra nghiêm ngặt. Tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế. Được thiết kế để dễ dàng thay thế định kỳ cho các loại động cơ máy phổ biến hiện nay. Lọc dầu nhiên liệu tinh có kích thước, hiệu suất lọc, độ tinh lọc phù hợp. Lọc thuộc các thương hiệu uy tín là lựa chọn tốt để bảo vệ, kéo dài tuổi thọ động cơ máy.
-> Tham khảo qua các sản phẩm tại mục lọc dầu nhiên liệu
LIÊN HỆ MUA HÀNG
Công ty Thiên Mã là đại lý chính thức của Donaldson ở Việt Nam.
Công ty uy tín phân phối lọc dầu, lọc nhớt, lọc gió, lọc thủy lực, nước làm mát chính hãng.
Lọc thay thế chất lượng cao từ các thương hiệu nổi tiếng như Donaldson Fleetguard, Mann, Parker-Racor, Baldwin.
Để đảm bảo tối đa hiệu quả động cơ, mua được sản phẩm chính hãng, uy tín.
Liên hệ ngay cho chúng tôi qua thông tin bên dưới để được tư vấn.
ĐT: 0909037569
Zalo : 0909037569